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全国两会于3月13日闭幕。会议期间,公务车改革、合资股比放开、新能源汽车等与汽车行业相关的话题引起了广泛的关注。

主持人:怎么看公车补助?

南辰:确实我之前也关注到,在咱们党政机关反对浪费条例里面提到了可以适度发放交通补贴。但是从地方先期进行一些车改试点的经验,这个补贴发多少是非常敏感的。发多了,马上大家会意见很大。

张志勇:把原来不合理的一种公车制度货币化、合理化了。我们一定要在车补这个问题上回归到一个本源,应不应该有车补,车补到底是什么,是待遇,还是交通出差必要的费用补偿,一定要分析这个问题。我个人倾向补贴不应该是待遇,是应该是工作之需。

主持人:支持合资股比开放吗?

南辰:我也是反对放开。现阶段中国汽车工业还是处于比较弱的,与外方的话语权是不对等的。你如果现在就把合资企业股比放开,等于拱手把控制权交给别人,汽车工业又是对国家影响非常大的一种产业。但我认为第一轮合资政策的搭建是存在很多缺陷,只考虑到整车厂的比例,没有考虑到零部件。

张志勇:我和他们的观点不一样,不一样在什么呢?从汽车产业本身这个角度来讲,如果能维持目前合资公司的存在是最好的结果。但是其实从汽车产业对于中国的重要性角度来讲不单单是一个支柱产业的问题,它是关乎到中国未来整个改革开放的大局。我们现在在新的一轮改革开放大潮中,我们需要加深国际化的开放的力度,特别是中国和欧美,这些个发达市场之间的投资的这种互利互惠的协定。我们现在大批的资本到欧美去投资,我们也需要他们给我们大开绿灯。

主持人:两会上关于新能源车探讨中的新鲜点在哪?

南辰:去年两会我注意到万钢部长乘新能源车上会,当时吸引了大家的关注。但是到了今年两会,我其实更关注新能源车已经从两会上的示范效应,真正走入千家万户了。用万刚部长前两天的话,北京26号一摇号,1400多辆新能源车的指标马上被人认购了。包括昨天北京又公布了五款消费者可以零补贴的新能源产品目录,我觉得新能源最大的变化,就是在不知不觉当中,已经进入到私家车的这种消费市场里。确实我觉得从会上新能源车亮点,变成了我们身边的新能源亮点。

张志勇:我觉得新能源汽车和原来是一个反向局面,政策好象渐冷,市场好象渐热,但是整体情况来看新能源汽车市场面临的整个环境其实没有特别根本性的突破,比如说政策上的,或者商业模式上的。

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