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  中国经济网上海12月10日讯(记者李治国)全球航运、船舶业的持续低迷,使得各国专业厂商愈发主动出击寻求合作与商机,这股业界的潮流助推日前在沪揭幕的“2013年中国国际海事技术学术会议和展览会”(简称“第17届中国国际海事会展”)再次成为亚洲最具规模的行业盛会。逢单年度举办的中国国际海事会展素以集中展示海事界最新技术和产品为特色,历来是中外厂商拓展国际视野、吸收新技术、拓展贸易合作的重要舞台。

  本届展览6个预租展馆的所有展位全部爆满,总面积超过7万平方米,展览总规模创历届新高。来自丹麦、法国、德国、希腊、意大利、韩国、俄罗斯、新加坡、美国、英国和中国等34个国家和地区的1700余家企业参展,其中16个国家和地区以展团形式参展。阿法拉伐中国船舶和柴油动力事业部副总裁叶雯表示:“当前,船舶行业面临重重挑战,特别是能源问题和严峻的环境法规。燃油价格的持续上涨和利润的不断缩水迫使船主和运营商们想尽办法减少燃油用量,而环境法和其他各种法规的存在则对改变燃料、增加节能设备提出了要求。想取得平衡的利润,我们要把创新思维、丰富经验和广泛的影响力这三大因素结合起来——这就是阿法拉伐希望透过本届海事展展示给大家的。”阿法拉伐在本届展会上推出了出一系列创新产品,彰显其致力于为航运业改善能源效、帮助船舶制造商保护海洋环境、以及满足日益严格的法规要求所做的不懈努力。

  摩根士丹利的调研以及GE公司的内部研究结果显示,中国在包括海洋工程与液化天然气运输船舶在内的高价值、高技术船舶的全球市场占有率只需提高1%,到2020年整个行业有望实现累计收入增长400亿美元。此外,如果行业转型能够推动高价值船舶的市场占有率增长5%,到2020年中国即有望实现累计收入增长2000亿美元。因此,GE大中华区总裁兼首席执行官夏智诚(Mark Hutchinson)说:“作为中国的合作伙伴,我们的先进技术与创新产品,能够推动中国船舶工业向高效率、低排放的高端造船领域转型。GE公司已在航空与铁路运输领域确立了全球技术领导地位,我们非常期待在海运这一新领域有所作为。通过整合GE在航空、内燃机车、电力推进以及石油天然气领域所拥有的专业技术,我们完全可以为客户提供一站式解决方案。”GE公司还表示,公司已经携手大连船舶重工集团有限公司与英国劳氏船级社联合设计开发燃气轮机驱动的液化天然气运输船,合作各方将共同推动中国造船行业向高端船舶领域转型。

  专家介绍,本届展会展品呈现出高附加值、高技术、绿色环保等特点。如在电力和自动化技术领域领先的ABB公司主打新一代低压交流驱动器,而德国西门子(中国)公司推出的新一代柴电推进系统,提高了柴电推进船的安全性,降低了运营成本,并减少了对环境的影响。

  4天展会期间,除了主题为“绿色科技,转型发展,破解难题”的高级海事论坛,由企业自发组织举办的技术研讨会也是本届展会的一大亮点。

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